习言道｜马年开工首日，重温习近平的“马上就办”_约维蒂奇
全国政协委员陆铭在接受采访时也约维蒂奇提到，道｜的马隐形加班泛滥，工作与生活边界模糊，导致员工深度疲惫。
通过制度供给与技术能力的同步演进，马年有助于为高阶自动驾驶的规模化落地建立更加稳定、可预期的发展环境。需要进一步明确车企的主体责任，开工强化汽约维蒂奇车生产销售企业对辅助驾驶功能正确宣传引导，开工更要加强企业宣传自律，主动告知消费者智能化功能使用边界的责任义务。
强化制度供给，首日上释放自动驾驶等AI原生应用内生发展动力，首日上推动在97号文（《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》）等政策文件中，为新车型、新服务、新模式的验证，规模化落地提供制度型开放空间，支持地方先行先试。温习可建智能驾驶数据共享与安全评估中心张涛：中国智能驾驶产业正迈入规模化普及与高阶突破并举的关键阶段。何小鹏：近平建议开展交通法规约维蒂奇适配性评估，针对自动驾驶特性，在安全前提下，优化形成人类驾驶与机器驾驶分类适用的交通行为规范。
倡导人机共驾时代的安全驾驶准则，道｜的马推动智能交通安全规范深入人心、落地践行，加快形成契合智能网联汽车发展时代要求的文明驾驶新风尚。建议将L2级辅助驾驶脱手脱眼纳入交通违法处罚，马年同时尽快明确L3/L4级智驾安全准则。
支持央企建立大模型评测、开工车路云一体化仿真测试等共性平台，并对外开放，以赋能产业链的发展。
以此为基础，首日上支持开展联合模型训练与风险评估，探索设立智能驾驶安全能力分级制度，明确各级系统功能边界及风险提示标准。温习新京报贝壳财经记者王琳琳张冰陈维城白昊天点击进入专题：2026两会·代表委员之声2026年全国两会。
具体来说，近平应组建以汽车央企为引领的创新联合体，联合芯片、半导体等企业及科研院所，攻关卡脖子环节。此外，道｜的马建议要由行业主管部门牵头，成立智能驾驶安全生态联盟，从需求定义、功能测试到工程化部署形成闭环流程。
加快建设汽车智能化技术标准，马年优化机动车驾驶考核项目。其中，开工自动驾驶是AI原生网联交通的核心场景。
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